Alex.ru

Столкнулся со следующей особенностью, которой не было ранее на других машинах. Во время заправки бензобака, при откручивании пробки горловины идет ощутимое подсасывание воздуха, т.е. в баке есть приличное разряжение. У всех есть такая особенность или у меня проблема с клапаном?

Несколько разочарован динамикой автомобиля, ну не едет она на 10.6 сек на МКПП даже рядом, 11.6 было бы честнее. P.S. Уважаемые модераторы, не придумал куда приткнуть тему, и поставил в "ожидание", чтобы потенциальные покупатели сразу видели отзывы для формирования правильного отношения. Если думаете по другому перенесите тему.

3 месяца, как сменил машину. Сейчас новая Мазда CX-9 2.5T. Всегда ранее расставался с авто с грустью при продаже, чего, к сожалению, не могу сказать про Сентру. Вроде и не подвела ни разу, и плюсов хватает (основное это большая и комфортная), но все перечеркнул двигатель, который просто не позволяет получать какое-либо удовольствие от езды на автомобиле. Его откровенно мало. Я всегда ранее говорил себе, машина должна нравиться внешне и приносить удовольствие от вождения, чтобы вышел и захотелось обернуться, полюбоваться ласточкой, с сентрой повелся на прагматичные рассуждения (не мальчик же уже, надо быть практичнее) и жестко разочаровался. Новую машину, конечно, сравнивать с сентрой не корректно. У меня не так давно появился 3-й киндер+собака+иногда бабушек надо захватить и выбирал соответственно 7 мест с большим салоном+эмоции для себя любимого. Как итог: едешь и просто кайфуешь, от гробовой тишины в салоне, от шикарной музыки, а от каждого поглаживания педали газа (динамими) просто улыбка сама расползается (полностью забытое ощущение на сентре). Полностью доволен сменой авто, надеюсь маздачка по надежности не подведет (единственный возможный момент - это абсолютно новый и очень сложный двигатель с непосредсвтенным впрыском, EGR и турбиной. Но это же и плюс этой машины одновременно. Почитал американские форумы - там проблем с движком не наблюдают и пробеги свыше 100к уже не редкость, поэтому думаю все будет ровно) Отдельно хочу выразить спасибо форуму, как его создателям, за качественное исполнение, так и людям активно его посещающим за качественное наполнение. Отдельных юзверей с сектанскими взглядами на сентру вспоминать не будем) У Мазды такого форума нет, грусть-печаль( Всем добра!

С учетом топливной экономичности, даже на 92 они все равно дороже обходятся. Просто для справки: паспортный расход СХ-5 2,5: 7.2/9.2/6.1 л/100 км (смешанный/город/трасса) X-Trail 2,5: 8.3/11.3 л/6.6 л

На форуме м НА форуме Мазды не в курсе, что у низ проблемы зимой с двигателями. Сам пристально на мазду смотрел, моторы там - супер. Едут, надежные и очень экономичные.

Продам комплект 4 колеса в сборе - 20 т.р. Резина шипованная зима Continental IceContact (тихая, лидирующие позиции по независимым тестам, шипы вклеены, потери минимальны) Диски - оригинальные R16 Пробег 2 зимы или около 15 тыс км. Состояние на 4+, потеряно 1-2% шипов Г.Рыбинск, Ярославская область. Отправка ТК (автотрейдинг, деловые линии, ПЭК), за счет получателя. Бонусом могу пятую покрышку выслать (небольшая грыжа)

Какие признаки смерти проявились?

Да, думаю, что именно так. резиновый уплотнитель, который помог некоторым коллегам по несчастью, как я понимаю, привносит в систему некоторый натяг и скрипеть также перестает.

Писал уже в этой теме, выше, но уже давно, напишу еще раз. Снимали полностью торпедо, т.к. скрипела и стучала в 3-х местах уже и сил терпеть не оставалась, а музыку с такой громкостью я не слушаю. Скрипит торпеда, у лобового, т.к. лежит на металлических кронштейнах без каких либо уплотнителей, т.е. перед стеклом они положили паралон, чтобы не терло, а на кронштейны ничего не положили, ибо незачем. Мастер наклеил на них антискрип и год уже тишина. Заодно закрутил болты у ног водителя и пассажира в центральном тоннеле, которые также забыли затянуть и они гремели. За удовольствие отдал 6 к. Но ни разу не жалею, езжу в тишине. Все простучали основательно.

Уважаемый, хватит извергать яд на форуме, на ресурс уже невозможно зайти, везде Ваши оды Сентре, и вариатору в частности, и плевки в стороны имеющих иное мнение.

Подброшу материала для флуда и дальнейшего прославления вариатора на фоне стёба над бедными владельцами механики), не смотря ни на что, ниже тема о надежности основных агрегатов на Кашкае, основная проблема- вариатор, " Увы, эта замысловатая конструкция не блещет высоким ресурсом. В среднем такой вариатор редко выхаживает больше 100 000 км, а проблемы могут начаться уже на 20 000 км". https://www.zr.ru/content/articles/905424-plemennoj-voin/?page=2

Смешно читать в одном предложении: резко ускориться на скорости больше 140, вариатор и сентра. улыбнуло Спуститесь наконец на землю и прекратите из овоща делать спорткар. А вариатор и динамика в принципе вместе употребятся не должны! даже с куда более мощными моторами, а уж когда вспоминаешь про наш заслуженный 1.6, так улыбка просто не слазит с лица)

Почему нет пункта, "не куплю больше Ниссан"? добавлено 0 минут спустя

У меня звук сохраняется на полностью прогретом моторе, независимо от длительности поездки. Так же? Около 0 посторонние звуки пропадают. причем тут топливо. пользую Лукойл. Грешу таки на опоры двигателя. Но сомневаюсь они просто замерзают и теряют эластичность (соответственно так у всех должно быть) или уже приказала одна из них.

Так же появился посторонний звук, похожий на урчание V8 в диапазоне 2000-3000 при сильном нажатии педали газа (когда совсем холодно с 1500 об). чем ниже температура, тем громче и заметнее. В -30 вообще звук полностью меняется при нажатии газа. При 0 практически не заметно. Появилось после ТО в конце декабря. Но в сомнениях может раньше просто не обращал внимания, т.к. -20, а тем более -30 не часто выпадает Есть у кого еще изменение звука работы мотора в зависимости от температуры окр. воздуха?.

Прошел ТО-2, пробег 28500, 8800 - без свечей. Привез свои 3 фильтра - масляный, воздушный, салонный, все "оригинал" из автодока. присутствовал в рем. зоне. Мастер с трудом поставил салонный (минут 10 засовывал), говорит если взять с их склада -они гораздо мягче, и на все про все ему надо не более 1 мин, не снимая бардачка. Воздушный вообще не смог поставить, резиновые уплотнители оказались толще на 2-3 мм,сравнили вместе с принесенным со склада дилера. Т.е. 100% подделка с гордой надписью оригинал. Пришлось купить у дилера ...вот так я сэкономил на запчастях...

Поделюсь мнением относительно шипы/липучка. Как все заметили, в последние годы явно наметилась тенденция перехода в сторону липучки вместо шипов. В этом году на дорогах неожиданно много льда. Зима (ноябрь) не типичный, а денег в нищей региональной казне на реагенты нет, спасибо что просто чистят - лично я "за", т.к. грязи нет, но двое моих коллег, которые катаются на липучке - уже зареклись больше ее покупать. Пару раз чудом избежали аварий и сбитых пешеходов (хорошо, что некоторые люди смотрят по сторонам, несмотря на пешеходник). Липучка на люду просто никакая. Катаюсь на шипах, конечно на льду тормозной путь приличный, но в сравнении с липучкой, в разы комфортнее и безопаснее.

К чему этот бред?! Попробуйте снять розовые очки и посмотреть объективно, забыв на секунду что у Вас сентра и она по определению божественна. Сентра не плохой автомобиль, со своими вполне яркими плюсами, но иметь выбор в виде более мощного мотора 1,8 или 2,0 ей катастрофически не хватает. Не для того чтобы на трек ездить, а чтобы в потоке легко держаться, иметь запас на случай экстренной ситуации и т.д. Была бы 1,8 CVT в тесте, был бы не последний результат.

http://www.zr.ru/content/articles/902374-razgovory-o-prekrasnom/ Свежий тест с корейцами и фокусом: сентра последняя По мне все достаточно объективно: большая, комфортная подвеска, вот только нет и намека на удовольствие от вождения. Еще правильная фраза: Sentra подойдет тем, кто по жизни никогда не торопится и не привык объезжать колодезные люки. Вывод: турбо-Focus хорош, но ра­зум заставляет выбрать двухлитровую Элантру — сбалансированный и практичный автомобиль. Либо подождать новый Cerato — мне он симпатичнее внешне, к тому же наверняка ему достанется доработанная задняя подвеска, как у Элантры. А до Сентры я попросту еще не дорос — точнее, не постарел

У меня с этим тишина. Или продать ее к чертям, что и сделаю, как только подкоплю деревянных.

При лишних деньгах, я бы конечно поменял машину, ну а если просто денег хочется выкинуть на эту, то тогда уж и мотор меняй. Хоть какая-то динамика появится.

Отдал на проклейку торпеды и центрального тоннеля за 6 к.руб. Проклеили все стыки, все протянули. Тишина вернулась в салон! Я снова получаю удовольствие от машины. Мастер сказал, что не закручены были 2 болта из-4-х внутри тоннеля в ногах водителя (каждый еще на 2 3 оборота протянул, они и были основным источником грохота. Также проклеили в углах стыка с лобовым стеклом (скрипит зимой), так вот там опорный уголок 90 градусов и если торец торпеды плохо,но проклеен (уплотнитель который вылезает почти у всех), то нижний упор - чистый металл, предположительно по нему и скрипит. Доживем до зимы - проверим. Рядом стоял Land Rover почти новый, показали как скрипит его тоннель просто от нажатия пальца - это пипец просто. В любую точку ткни - он весь скрипит, как телега.

Это стучит незакрученное крепление крыши в потолке (наверное, крышу не снимал), место крепления находится между плафоном очечника и задним салонным освещением, сантиметров 10-15 от переднего плафона. Снимает рамку с очечеником, засовываете руку в крышу и найдете люфт у места крепления (у меня один из двух люфтит) лечить или снимать крышу и затягивать или засунуть распорку (сантиметра 4-5 где-то) между крышей и крышей, что я и сделал. Ненавижу ижевских сборщиков - просто су*и. Стеклоподъемники не затянуты, крыша не затянута, у меня вся машина гремит просто, один сверчок затыкаешь, слышишь еще 3 новых. Сейчас что-то в торпеде отвалисось! -причем гремит так, как будто там банка с гвоздями. Хочется убить кого-нибудь.

Расхождение есть на любой, но это обычно 3-5%, наши 10% просто зашкаливают и это явный перебор по мне, но уже привык, езжу с поправкой - в городе до 85 по спидометру.

А самое главное, что там с поверхностью цилиндров? может этот движок уже на издыхании последнем.