Поиск по сайту

По аналогии с предыдущим своим авто (Nissan Almera Classic) cм.здесь решил завести подробный бортовой журнал, куда буду записывать все данные по расходу, затратам на содержание и эксплуатацию + впечатления от авто. Итак: 1.Пробег по Москве (+поездки в пределах 500км) на 28.10.15 составляет 11645км. Никаких замен и ремонтов пока не производилось, даже лампочек.Расход по компьютеру 8,1л 92го бензина.

Всех с наступающим!!! Являюсь владельцем Nissan Sentra B16 2010г.в. произведенной для рынка США. Требуется замена передних стоек. Оригинальный каталог выдает только оригинальные запчасти без аналогов к тому же доставлять все надо из штатов( та же ситуация и с другими запчастями, например приводной ремень( мотор QR25DE ставится на много моделей и совсем не редкий. Может кто то подбирал аналоги с европейских моделей?

Добрый вечер, уважаемые владельцы Sentra. Встал в ваши ряды и вот так получилось, что появился такой нехороший вопрос в котором я надеюсь вы поможете разобраться хоть как-то. В общем автомобиль с коробкой вариатор и мотором 1.6 литра. Пробег 54400 км. Приобрел по трейд-ин в другом городе (от меня около 1500 км.). Пока ехал все было четко и гладко. По мере эксплуатации в своем городе в пробках появилась такая проблемка. Вначале она была при разгоне от 40 до 60 км/ч, потом стала проявляться при разгоне ближе к 40 км/ч. Появились толчки - не просто, а такое ощущение как будто на МКПП не ту передачу включили и дергания. Не постоянные, но не приятные. Чуть с газа отпускаешь педаль - и нормально. Сам не вжимаю педаль газа в пол. До этого были ниссан тиида и жук и проблем не было вообще. Может кто что знает?

Дорогие одноклубники! Хочу попросить совета у владельцев Sentra B17 с МКПП. Дёргается ли у Вас машина при трогании с места? Потому как мой на моём аппарате без дёргания плавно тронуться с места практически нереально. Можно, конечно, давая газу придержиать сцепление, но тогда его надолго не хватит и оно сгорит. Но это не выход. У меня до этого была BMW E34 и она трогалась с места как корабль плавно. А здесь хоть резко стартуешь, хоть плавно и всё равно рывки. Как отпускаю сцепление сразу после трогания с места проседание оборотов. Если просто тронуться с места на одном сцепление без газа на ровной дороге без склонов, то авто почти глохнет. Местные официалы (в Калининграде) сказали, что это так все Альмеры и Сентры себя ведут, т.к. двигатель задушен нормами ЕВРО4. Пробег 55 тыс. км. Машина 2014 года. Сцепление и всё остальное установлено заводское. Хочу услышать Ваши отзывы.

Продам Ниссан Sentra декабрь 2014 г.в,, комплектация Tekna, пробег 22 000 км. ДТП нет, Куплена за наличные. Цвет черный. / кожа, ксенон, подогрев, навик, 17 лето родные + 16 литье зима, и т.д. / Все ТО с отметками, пройдены в Автопродиксе СПБ. Цена 755 000 руб. Тел.для контакта 8 911 371 07 65

Дано: сестра 2015, cvt, 15 год, пробег 25 600 Месяца 3 назад стал замечать что на холостых периодически подтраивает движок. На светофоре останавливаешься и ощущаешь вибрацию в салоне, но не постоянную, а моментами. Т.е. работает ровно-ровно, тут на секунду обороты проседают и потом опять ОК. Ну и настало время очередного ТО, заехал к официалам, че-то дорого) Поехал в обычный ниссан-сервис, сделал то что надо по ТО (фильтры, масло, по ходовой), ошибок на движке не нашли. Но т.к. троила решился и поменял свечи, прокладки и почистили дроссель. Как я понял толком обучить (адаптировать) заслонку у них не получилось. Но вроде с оборотами все ок было на холостых, но машина троить не перестала, а походу наоборот стала троить сильнее. Поехал к официалам на диагностику. Те посмотрели и говорят: перестаньте в нее лить всякое говно (заправляюсь на Кириши), мол сгорает только 70% топлива, поэтому не удается обучить заслонку. В общем почистили они форсунки, обучили дроссель. Но - ничего не поменялось. :) Они говорят: поезди хотя бы км 200 на нормальном бензине, если не отпустит будем дальше менять методом тыка. Сейчас троит на холостых, причем что на горячем - т.е. на светофорах, например. И на холодном - причем если раньше обороты падали при вибрациях, то теперь иногда наоборот стрелка вверх ползет... По ощущениям вибрация стала сильнее чем была. Поэтому вопросы: 1) кто-нибудь сталкивался с похожим 2) где в Питере есть нормальные спецы по движкам 1.6 3) следовать совету официалов (про 200 км) или таки ехать к спецам сразу Заранее спасибо!

Nissan Sylphy Nismo.

В этой теме, предлагаю выкладывать разные рекорды форумчан по нашим машинам(Sentra B17, Tiida C13). Чтобы, это действительно был рекорд, надо сделать, это быстрее, раньше других. Для того, чтобы рекорд был подтверждён, надо приложить фото, видео, сканы документов и т.д., чтобы было подтверждение. Также предлагайте свои варианты, если что-то найдёте, действительно, заслуживающее внимания на форуме. Рекорды могут не всем нравиться, просьба не обижаться, всегда хорошо быть, где-то первым.

))

Есть такая серия видео на Ютубе, в ней пара-тройка Сентр, немного улыбнуло ))

Собственно поставили их за 30 минут! Предварительно позвонил, сказали, что в связи с тем, что я первый, кто к ним обратился, а они их как раз только только сделали, перед серийным производством нужно их установить на автомобиль и проверить. В связи с этим они сделают это бесплатно... Ну вот я и воспользовался... Из плюсов установки - самостоятельно достаточно просто установить, ставили снимаю только заднюю сидушку и подголовники, остальное без снятия До этого автопилот стоял два года на предыдущем авто - чехлы отлично сохранились, при том, что у меня на заднем диване постоянно тусит моя нюша.... мне понравилось - походу пошло в серию :)

Вчера забрали авто от официалов. Покупали в У сервис + Немного смутила церемония передачи авто ... красное покрывало эффектно снятое с авто, под которым оно ждало хозяина, памятное фото - несколько смутило т.к. нужно предупреждать - я на фото несколько офигевший :) Но приятно - будет хорошая память - молодцы... Комплектация Elegance + , у тииды была просто Elegance, что собственно одниаково... Подарили - комплект хакапеллиты без шипов ( сам захотел), сигналку, коврики, брызговики. На момент выбора и покупки самые интересные условия! Первый прохват и первые , не тестдрайв - ощущения. Проехали около 10 км. Все собственно норамльно, как и ожидалось... Но вот в сравнении с пред версией тииды 2007 года есть отличия. 1 посадка и салон - . САМОЕ для меня важное - вынос руля! Он здесь есть. На тииде не получалось устроится удобно, то правая коленка упирается в угол торпеды, то тянусь к рулю -затекает спина, то садимся как нужно, но мало места для ног - здесь сидеть в машине однозначно удобнее. Но Посадка несколько другая, Сентра, как бы облегает, оставляя меньше зрительного простора салона, но при этом все удобно и вполне функционально. Органы управления идентичны и в привычных местах, правда, некоторые несколько сдвинуты, что скорее плюс. Например включение подогрева сидений сало более удобным. Несколько другой подлокотник ( на тииде кажется поудобнее был, он поднимался, для доступа к подогреву, что раздражало, но здесь более удобен сам карман в подлокотнике. От посадки общее впечатление - ДРУГАЯ. Порог выше -посадка и высадка - менее удобны, будет пачкаться пластик порогов. В Тииде менее лежишь и машина более обзорна, при выходе не нужно так высоко ногу задирать, но это скорее придирки. В сентра больше двери но по ощущениям проем ниже. Сидения в Сентра однозначно удобнее, лучше поддержка спины - посмотрим будет или нет потеть спина летом... Руль в Сентра -непривычно тонок. Шумоизоляция - я читал, что она в центра на 3. Рыбяты - курите бамбук! В центра она лучшая из своего класса точно! И даже лучше своих более дорогих конкурентов! Так вот в Сентра и Тиида 2007 г шумка идентична. По крайней мере по городу - трасса покажет. Возможно шумка станет хуже при установке защиты и подкрылков, что логично. На тииде стояла защита, но подкрылки не ставил -за 8 лет все идеально сохранилось - думаю здесь тоже все будет тип-топ, буду думать по подкрылкам... 2 поведение на дороге Пока говорить конечно рано но -общее впечатление от машины, при пробеге в 10 км, наверное описывать не стоит, хотя заметил некоторую особенность. по ощущениям упругость и собранность подвески и более чувствительные тормоза ( конечно из за состояния, но и в целом однозначно они более цепкие) и подвески более энергоемкие. В общем на скоростях за 100 проверю и отпишу отдельно. 3 Багажник это просто шик там уже лежало 4 баллона лета + запихнул все что было в Тииде + место осталось - седан.... Я в восторге! БОльше багажник был только в Октавии. Надежность предыдущей Тииды - скорее легендарная -посмотрим что будет с центра нашей сборки.

О установке такой защиты уже писали но есть несколько но! Не так все просто как оказалось... Скажу сразу, для установки защиты картера alfeco на nissan sentra - нужна болгарка. Неожиданно правда :) Рассказываю по порядку. купил в автодок ( замотано было пленкой) приехал в свой любимый сервис МПАС что на Эйзенштейна 1, загнал на подъемник скинули пыльник, разорвали упаковку - одной оранжевой резинки НЕТ. Автодок работает до 17 по субботам время 17:30 решаю установить как есть, подложив резинку вместо оригинальной заглушки ( разбираться с автодок буду завтра) Закладные на месте защита прикручена ура. обственно защита установлена защита перекрывает практически все пространство и думаю грязи под капотом будет мало. Заводим выезжаем из сервиса И слышим и чувствуем вибрацию по кузову. заезжаем обратно. видим что зашита цепляет нижнюю кромку крепления двигателя. Сноава снимаем берем болгарку запиливаем отверстие и снова прикручиваем защиту. вуаля. Лючек для снятия фильтра - прикольный

Нашёл интересное видео, как устанавливают в sentru ксенон, может кому пригодится: