Danila-mestari

Начну издалека. 19.02.15 моя любимая Tiida героически погибла на трассе " Скандинавия" по пути в Финляндию. Вообще, отдельное "спасибо" дорожникам: то утро выдалось на редкость "урожайным" для ГИБДД, МЧС и скорой помощи - 19 аварий, 3 трупа. Итак, остро встал вопрос о приобретении новой машины - образ жизни обязывает. Причем, временем был серьезно ограничен, т. к. постоянно разъезжаю по командировкам, а к лету была нужна уже полностью обкатанная машина. Критериев выбора было три. Первый - уложиться в бюджет, второй - желательно японец, третий - ни в коем случае не отечественной сборки. Хотя, пожалуй, был еще один - не хотелось покидать салон "Аврора Авто", уж больно классно ребята работают по всем направлениям - от продажи до ремонта. Молодцы, настоящие профи. Но об этом отдельно. Исходя из жизненных реалий, срок на выбор и заказ авто у меня был минимальный - от 7 до 10 дней. После 3 - 4 дней безрезультатных поисков склонялся к "Кашкаю", все, вроде, неплохо, и с машиной знаком лично, а не по отзывам, но выбор английской сборки был очень мал, следующая партия ожидалась уже питерская, да и бюджет в приемлемой для меня комплектации превышался тысяч на 150 - 200, а это долги, которые я органически ненавижу. В очередной раз позвонив в "Аврору", разговорился с менеджером по продажам, который, выслушав все мои пожелания, сказал: "Уважаемый, а зачем вам "Кашкай", зачем такая переплата, приезжайте и посмотрите"Сентру"". Узнав, что это за зверь, я категорически отказался, поскольку точно знаю, что руки российских умельцев способны испохабить самую совершенную идею. Но менеджер настаивал - мол, с вас не убудет, подъезжайте и прокатитесь. Через два часа я был в салоне, сел в "Сентру" - и на 95% определился с выбором. Эта машина словно специально для меня разрабатывалась. Ну, все мое - от эргономики до хода. Смущала ижевская сборка, очень смущала, но, прокатившись на тест-драйвах на "Кашкае", "Жуке" и "Мисубици Фыч" (машинах примерно одного ценового диапазона на то время), понял, что "Сентра" в качестве сборки не уступает, а по своим ходовым качествам подходит для меня, сторонника спокойной езды по всем правилам, гораздо больше. Итак, решение принято, аванс внесен за максимальную комплектацию (уж очень хотелось "круиз" попробовать, ни разу в жизни у меня его не было, а езжу часто на очень большие расстояния по Финляндии). 8 мая я выехал на своей ласточке из салона. С каждым днем она мне нравится все больше и больше. Очень комфортная посадка, хорошее качество сборки салона (снаружи заметил пару косячков, но это мелочь, придирки), информативные приборы, не перегруженные лишней информацией, плавный ход, отличная подвеска, шумоизоляция - радует все. Пробег пока смешной, 600 км, но первые впечатления великолепные. Насчет подвески и "шумки" сразу хочу предупредить возможные возражения - это для моего стиля езды, больше 3000 оборотов движок никогда не кручу, мой рабочий диапазон - 1500 - 2000, соответственно, в ямы на скорости не влетаю, через "лежачих полицейских" переезжаю "стоя": подъехал - полностью остановился - отпустил тормоз (без газа) - переполз. Так что, может быть, для очень активных и агрессивных водителей и "шумка" не очень, и подвеска плохая. Для меня - самое то и даже немного лучше. Обзор отличный, боковые зеркала - удобные, по-моему, слепые зоны значительно меньше, чем на Тииде. Дорогу держит прекрасно (выше 110 км/ч не езжу), управляемость на уровне. Так что пока - 99.99% плюсов. К 0.001% минусов отнесу то, что не до конца разобрался с Nissan Connect, а именно: кнопками на руле радиостанции листаются по порядку всего списка, а вот как сделать, чтобы перебирались только мои любимые станции, которые я запомнил под кнопками 1- 12 я не знаю. Дилеры говорят, что такой возможности нет. Вот вкратце и все мои первые впечатления. Да, забыл сказать, что машина очень экономична. Нахожусь на обкатке, за неделю расход снизился с 50 л (при выезде из салона) до 7.4 л. Вчера, заправляясь до полного бака перед дальней поездкой, залил всего 24 л, т. е. меньше половины бака, а проехал к этому времени 360 км. На Тииде мне бака такого же объема хватало максимум на 700 км при условии, что я 90% пути ехал по трассе. Ну, теперь точно все. Появятся новые впечатления - обязательно изложу. Всем удачи на дорогах. Любите свою "Сентру", и она вас не подведет!

1. Компрессор. 2. Вода и тряпки. 3. Жидкость для стеклоомывателя (всегда заканчивается в самый неподходящий момент). 4. Солнцезащитные очки. 5. Щетка-скребок (зимой), щетка летняя. 6. Светоотражающий жилет. 7. Хорошая жидкость для чистки боковых стекол и наружных зеркал. 8 В Лапландию беру лопату и фонарь, набор инструментов.

@Тии А как же! Главное, что бы кворум был.

Народ, майские праздники грядут! Может, сообразим встречу или все дачники?

Покупал в мае 2015 за наличные. Кредитов и долгов в принципе не признаю, поэтому покупаю только то, на что уже заработал, а не заработаю в ближайшем будущем.

@АСВ Думаю, что особой разницы нет. Картографирование сейчас во всех навигационных программах приличное. Вся проблема заключается в пробочном сервисе, в построении маршрута, исходя из меняющейся дорожной обстановки. А если приоритетом является "не заблудиться", то можно пользоваться любой программой. Я лично, когда еду "на дальняк" за границу, поступаю следующим образом. Выбираю маршрут на компе по Гугл-картам (чтобы ремонтов не было, чтобы дороги на маршруте были "пофедеральнее"), а потом забиваю этот маршрут в навигатор и еду по нему. В поездках по Европе пользуюсь iGO, там пробочного сервиса в российских версиях нет, а картографирование очень детальное. Та что рекомендую, по России карты тоже отличные.

По Санкт-Петербургу и России шестой год пользуюсь City Guide. Вполне доволен. Пробочный сервис в Питере один из самых хороших, а это самое важное в условиях мегаполиса, по этому критерию и выбирал программу. По Европе все время катаюсь с iGO Primo, карты HERE. Знает каждую лесную тропинку и всегда выводит в нужное место: от паромного причала до древнего монастыря в лесу, не говоря, естественно, об обычных адресах.

64%. Думал, будет хуже.

Санкт-Петербург, дилер "Аврора Авто", "Сентры" в наличии: http://www.aurore-nissan.ru/cars/sentra-vii-b17/

Давайте попробуем. До майских праздников я, вроде, никуда уехать не должен.

У меня охраняемая парковка у дома 4 000 в месяц, мойка - люкс (люблю чистоту) с дисконтом 1000 - 1100 где-то раз в полтора месяца, плюс в сезон, когда езжу на хоккей, 100 р. парковка около Ледового. Изредка, когда ночую в гостях, всегда ставлю машину на охраняемую стоянку, но это мелочи, и тысячи в год не набежит.

У меня от общения с "Согласием" в Питере самые неблагоприятные впечатления. По любой проблеме - трассологическая экспертиза и затяжка по времени месяца на два, после чего теряются документы, становится недоступен начальник технического отдела и т. д. У меня предыдущую машину на парковке царапнули и смылись - так страховая компания решила, что в движении была моя машина, значит, нужны справки от ГИБДД и т. д. 4 месяца я с ними бодался, победил, но больше туда ни ногой.

Похожий вопрос я задал 9 месяцев назад менеджеру в "РЕСО". Он дал очень забавный ответ: "Сентра" машина новая, статистики с точки зрения угонов и ДТП по ней очень мало, а все новые ниссановские модели у них по умолчанию приравниваются к "Альмере". Владельцы же "Альмеры" слывут в "РЕСО" самым неблагонадежным контингентом, как по числу фатальных ДТП, так и по нежеланию ставить на авто дополнительное противоугонное оборудование. Поэтому, дескать, и КАСКО дорогая, пока статистику не наберут. В качестве примера привел "Теану". Мол, когда она только появилась у нас на рынке, еще вся из себя японская, страховка на нее стоила чуть не 200 000, а со временем резко подешевела. Вот такое объяснение.