Dmitry.mix

Для тех у кого обычный ключ. На днях пришел ключик из китая, покупал здесь: http://ru.aliexpress.com/item/Free-shipping-For-Flip-Folding-Remote-Key-Shell-Case-For-Nissan-Maxima-Sentra-Versa-3Button/32242629502.html Если кого то не устраивает стандартный ключ, есть возможность заказать выкидной. Фото прилагается. Качество не плохое, все хромированные детали выполнены из стали. Вся начинка стандартного ключа без проблем переехала в новый ключ.(Чип иммобилайзера и плата с батарейкой) Из недостатков отмечу такой момент, на стандартном ключе значки на кнопках это не краска, а впаянный пластик, т.е. никогда не сотрется. А вот у китайца краска, и на сколько она качественная и долговечная неизвестно. В целом мне нравится, выглядит солиднее и богаче стандартного.

Так потому что на Сентре эти форсунки установлены не правильно, ну не там они должны быть! + струя слабая. Конструктивный просчет. Видел как на Мерседесе три! форсунки омывают лобовое, как три кёрхера! Наши по сравнению с ними - пИсалки.

Бампер пластиковый капот металлический. Пластик не ржавеет. Выяснять на своем опыте будут ли ржаветь сколы на капоте Сентры или нет, не хочется. С пленкой спокойней. Проехав с ней почти год, для себя выводы сделал.

Согласен, но на темной машине заметно только со стороны лобового стекла, спереди невидно. Меня не напрягает, это лучше чем с кисточкой бегать после каждого дольняка, на прошлой машине "наелся" сполна. Оклеить капот целиком, для меня дороговато на тот момент было.

Тоже самое у меня, прошло 11 месяцев, сколов нет помутнения тоже. Блестит как новая. Оклеено чуть больше 1/3 капота, спереди естественно. Есть один важный момент, если сэкономите и наклеите дешевую, проблемы обеспечены! Надо клеить полиуретановую желательно 3M. Именно так я и сделал. Разница в цене ощутима, например полиуретановая 3М дороже виниловой Китайской, в несколько раз! На пленку 3М, 2 года гарантии.

Журнал За рулем март 2016г., статья про разницу между Nissan Qashqai made in England и сделано в России(СПб) Не ожидал там прочитать про нашу Сентру. Выделил желтым.(см. фото)

Правильно пишут! Я например всегда ношу ключ и брелок от сигналки в разных карманах, раздельно. По началу было неудобно, но потом привыкаешь и ничего.

С ключём все ок. С разборкой родного ключа проблем не было, там все просто главное аккуратно все делать. Из родного ключа берем плату и чип (кирпичик черного цвета), в новом ключе чип ориентируем так же как в родном, там под него есть гнездо. Повторюсь, никаких проблем не было, вытащил, поставил, собрал, завел, поехал.

Летняя омывайка.

Работа форсунок на трассе. Ссылка

Достали эти форсунки, в очередной раз полез регулировать и... короче сломал, шарик перекосило и заклинило. Надо решать проблему. Поехал на рынок купил форсунки от Ситроена, модели не знаю. Критерий выбора был прост, форсунка должна быть прямой и в перспективе быть удлинителем для штатной. После недолгих манипуляций с ножом подошла идеально! Просто повезло! внутренний диаметр родной форсунки оказался равен, внешнему диаметру форсунки от Ситроена. На фото все видно. Посадил на небольшое кол-во герметика для надежности. Получилось отлично! Итогом работы доволен, результат: две мощные струи + человеческая регулировка (скрепкой) без "спец-инструмента". А компании Ниссан не зачет, такую лажу придумали, может задумка и хорошая была но получилось хреново. Кстати заезжал к дилеру, сказали Ниссан решает эту проблему, ёпт...! я за час решил эту проблему! Главное желание.

Да, это они.

Да я им звонил, у них очередь, записываться надо, а тут приехал два часа и готово.

Все делают, например карта двери, замена тряпки на экокожу 3000р. Могут салон перетянуть целиком, шумку делают.

Перетянул руль, сделали за 2 часа, сами сняли сами поставили. цены: - кожа без перфорации, 2 шва на руле - 3000р. - кожа с перфорацией в местах хвата, 4 шва на руле - 3500р. (мой вариант) Работой доволен, руль преобразился и хват стал лучше. Спасибо Тии за телефон мастера, делал там же, на ул. Фучика(СПб) Есть возможность выбрать цвет кожи и нитки.

Да, шум есть. Слышно на холодную. Т.е. если выжать сцепление, запустить двигатель и через пару секунд отпустить сцепление, то отчетливо слышен шум от КПП, возможно работа подшипника. Так было с новья, думаю это не неисправность, а просто особенность конструкции. На других машинах у меня была похожая ситуация, так что не придаю этому значения. Кстати на горячую все тихо!

Шестая передача уже норма даже для B класса, тем более у Ниссана есть 6ст. коробка. Либо, пятую надо было делать для экономии что бы на 110км/ч по спидометру было 2600-2700 об/мин.

Спидометр врет на всех машинах, показывает больше чем есть на самом деле. По ГОСТу спидометр не должен показывать меньше реальной скорости, больше - сколько угодно. Как правило врет примерно процентов на 10. Можно проверить по навигатору, но только при постоянной скорости т.к. дискретность обновления у большинства (GPS, ГЛОНАСС) приемников равна 1 сек.

Сориентируйте чип так же как в старом ключе, он имеет один скошенный край, должно работать. У меня проблем не возникло!

Кстати, по мере использования появилась проблемка, стал пропадать контакт с батарейки и кнопки переставали работать. Опытным путем выяснил причину, оказалось плата при вибрации, находясь в замке зажигания смещалась в сторону жала, соответственно и пропадал контакт. Исправить можно путем вставки в указанные места (см. рисунок) материала который бы не давал плате смещаться, я вставил кусочки вспененной резины, теперь все Ok.

Ну вы ребята даете! Такие элементарные вещи. Смотрите внимательнее на старый ключ, ищите маленький черный брусочек, это и есть чип иммобилайзера. Аккуратно не сломайте когда будете доставать, он посажен на каплю эластичного клея. В новом ключе тоже желательно посадить на каплю клея или герметика. Удачи!

Так же как и многие здесь, заметил что руль стоит кривовато, не сильно ~3° и курсовая устойчивость на большой скорости не очень, приходится подруливать. Решил проверить схождение, и как я и предполагал на заводе схождение сделали на глазок. После регулировки машина стала ровно идти по трассе, даже отзывчивость в управлении улучшилась и руль теперь стоит ровно. Так что делайте выводы.

Скрипит оплетка тросика МКПП мне оф. дилер с пятого раза устранил, сейчас все нормально. Конкретно определить что и в каком месте скрипело не смогли. После целого комплекса мер все прошло. В этот комплекс мер вошло: корректировка кронштейна путем подгибания, смазка и еще чего то, мастер толком не объяснил. Эта проблема затронула почти все машины с МКПП. Езжайте к дилеру пусть исправляют.

Да, более тяжелый автомобиль находится в более выигрышном положении. Так же влияет скорость. Результат ДТП на 60км/ч и на 80км/ч могут разительно отличаться!