Поиск по сайту

Предлагаю создать отзывы владельцев сентр за период ее эксплуатации, преследуя две цели - продавать или продолжать эксплуатировать машину и помочь людям определиться покупать ее или обойти стороной. Для затравки напишу свое отношение к сентре. Купил сентру совершенно случайно, ехал покупать тайету, но попался хамоватый продавец, поэтому плюнул на него и по дороге домой просто зашел в ниссановский салон поглазеть на автомобили, а мне втюхали сентру, я даже не понял как это произошло. Поэтому впечатление от машины было никакое, где-то между забыть и не вспоминать. При этом у меня в это время был Меган 2 с дизелем К9К (турбированный, расход 4-4,5 л/100 км). Владеть двумя автомобилями одновременно тоскливо и пересаживаться от привычной (более качественной) на другую (менее качественную) не очень комфортно - динамики нет - она тупо не едет, салон неудобный, попа возмущается, отсутствие 6 передачи меня просто бесило. Выставил меган на продажу и начал ездить на сентре. Было принято решение 1-2 года езжу на ней и за это время ищу на что поменять. Сразу вылезли 2 косяка - после 100 км/час машина рулится плохо и лобовое стекло не омывается - жидкость стекает вниз ветрового стекла. Но ожидание больших неприятностей делают существующие менее существенными. Осознав, что машину сделали не просто в России, а в Ижевске, думаю, в сборке машины не принимал участия ни один инженер, имеющий опыт в производстве автомобилей. Но это и подстегнуло к понятию того, что ошибки могут быть детскими и легко устранимыми. Конечно, меня больше всего волновал двигатель, он же такой как на вазах и т. д., но оказалось, что на сентры не хватило рос. двигателей и их закупили в сборе где-то за границей (просто повезло). Тут я успокоился, т. к. на всех, мною эксплуатируемых, импортных машинах двигатель одна из самых надежных деталей (в правильных руках). Отправной точкой стало 1 ТО. Так получилось, что к назначенному времени у меня на счетчике было 15200 км, но я знаю что 500 км туда сюда роли не играют, но уточнив - приятный голос мне сказал - Вы не переживайте, ТО мы вам сделаем, но гарантии на двиг. вы лишаетесь, на все остальное гарантия продолжается. Я глупо спросил, а если я не приеду на 1 ТО, то - тоже самое, гаран. на диг. нет, а на все остальное сохраняется, при условии обращения 1 раз в год к нам с вопросом. Вопросов у меня было много - письменных и устных и я обращался в год не один раз. И вот когда я сам менял масло у меня перевернулось отношение к этому автомобилю. Т. к. я кое-что понимаю в двиг., то увидев какое масло вытекает из двигателя после 15 т. км. я был в восторге, если бы тара, в которую я сливал масло, была чистой, я бы это масло залил обратно еще на 10 т. км. Масло сказало - мотор работает отлично и волноваться на его счет не следует. Я принял решение - буду ездить на этой машине. Выше указанные косяки действительно оказались детскими ошибками (думаю, если бы эту машину производили на вазе их бы не было). Хорошая управляемость машины была достигнута правильным расхождением (отрицательным схождением) пер. колес, что было достигнуто поворотом на один оборот рулевой тяги с каждой стороны. Качественная работа омывателя - откусить кусочек пружины обратного клапана. И еще я сделал дополнительный вход воздуха в двигатель (влияние начинается на скорости). На этом кончились заводские недостатки машины, она стала похожей на другие. Прошло почти 7 лет эксплуатации и 150 т км. и я могу сделать некоторые выводы и дать характеристику этому авто. Я не оперирую понятиями нравится и поэтому хорошая или на оборот. Я пытаюсь вводить числовые показатели. Хотя бы один для начала. Качество (все потребительские свойства)/ цена (деньги уплаченные за то, чего хочешь поиметь) Так вот я считаю что этот коэф. у сентры один из самых высоких из всех представленных на рынке машин. У меня с МКПП и другие мне неинтересны. Теперь что заменено за 7 лет и стоимость. Т к. колеса стояли неправильно, то вышли из строя рулевые наконечники - были заменены, считаю вина завода. Закис правый тормозной трос, его отремонтировал сам без замены. Но ехал с заклинившими стоян. торм. колодками и через некоторое время загудела ступица - заменил, моя вина. Поменял торм. диски в круг. Считаю диски некачественные. Ну, такие поставили. Конечно, при замене дисков заменил торм. жидкость, обслужил торм. суппорта, колод. и пр. Заменил лобовое стекло - поймал камень - виноват камень. Примерно на 150 т. км заменил масло в КПП, специально отслеживал - потемнело, но думаю своих свойств не поменяло, но масло было куплено и вот поэтому... Также заменил на 150 т. км. ручейковый ремень вспомогательных агрегатов, я обычно натяжные ролики не меняю, а проверяю и смазываю, но в этот раз не удержался и купил, цена небольшая, а жадность проклятая действует. Предпосылок к замене ремня не было, если подходить принципиально, то это называется ревизией, но стоимость ремня + ролик - 15 дол. - поменял. Ремень в норм состоянии - поэтому пошел в ЗИП, хорошо укладывается возле зап. колеса, в подшипниках ролика износа нет, пыльники подшипников роликов были вскрыты и смазки практически нет, подшипники вымыты, новая смазка заложена, по плану через 100т. км этот ролик с новым ремне будет устан. на авто. Могу утверждать - через 150 т. км ролик нужно, как минимум, смазать. Про масло, фильтры - само собой через 10 т км. Естественно, качественная антикоррозийная обработка. Что не делал. Не менял свечи ни разу - проверял - состояние отличное. Почему не менял - нет на что. Все что можно купить здесь - подделка, она точно хуже по качеству тех свечей, что у меня стоят. Имею опыт эксплуатации машины на одних свечах более 200 т км. Все ТО делал сам, потому уверен, что ни один рукожоп к машине не прикасался и поэтому неожиданностей от машины не будет. Вывод - с большего машиной удовлетворен. Возможно потому, что не было вначале сверх ожиданий. Мой главный критерий качества автомобиля это антикоррозионная стойкость кузова автомобиля. Пока ржавчины нет. Считаю неоспоримым плюсом большой салон, багажник, распространенность и невысокая стоимость зап. частей. В тоже время к недостаткам надо отнести малую численность сентр на нашем рынке и поэтому дефицит кузовщины, дороговизна выпускной системы и других специфических только для сентры деталей.