Поиск по сайту

В целом, облик Ниссан Максима в новом кузове получился очень ярким и запоминающимся. Здесь сочетаются V-образная решетка радиатора, покатая крыша, рельефные боковины, а главное – светотехника сложной формы, заходящая на крылья. Самые приятные впечатления производит и салон нового Nissan Maxima 2016, щеголяющий высококачественными материалами отделки, спортивным рулевым колесом с усеченным ободом, электронным щитком приборов на 7,0-дюймовом экране и восьмидюймовым сенсорным дисплеем мультимедийной системы на центральной консоли, имеющей выход в интернет и доступ с спутниковым радиостанциям. В самой компании называют новый Ниссан Максима А36 “четырехдверным спорткаром”, обещая великолепную управляемость и отличные динамические характеристики. В движение седан приводит серьезно модернизированная 3,5-литровая “шестерка” серии VQ, в которой, по сравнению с прежней версией этого движка, было заменено более 60% деталей. Двигатель выдает 300 л.с. против 290 ранее и сочетается в паре с настроенным под активную езду вариатором Xtronic. Время разгона от 0 до 100 км/ч и максимальную скорость модели в компании пока не называют, но предшественник тратил на спринт с места до сотни 6,0 секунд. Разумеется, Maxima 8 в новом кузове A36 быстрее, вопрос лишь в том – на сколько именно. На первый взгляд может показаться, что модернизированный мотор оказался не слишком мощнее прежней версии, но производители сейчас борются еще и за топливо-экономические показатели. Так, расход бензина здесь удалось сократить на 15% – средний расход в смешанном цикле для новой Максимы заявлен на уровне 7,8л/100 км. В будущем на машине не исключено появления гибридной силовой установки – аналогичной той, что используется на Pathfinder Hybrid. Официально в России автомобиль не продается. В США базовая стоимость составляет от 32410 долларов. Всего для модели доступно пять уровней исполнения, включая три новых: SL, SR и Platinum.