each

Nissan Sentra ожидает скорое обновление. Премьера рестайлинговой модели популярного седана состоится осенью 2015 года. http://sentra-nissan.ru/gallery/image/142-/ Седан Nissan Sentra ожидает настолько существенное обновление, что «это будет практически новая модель». Об этом изданию Automotive News сообщил старший вице-президент по продажам и маркетингу американского подразделения компании Фред Диаз. При этом Диаз отказался раскрыть конкретные подробности грядущего рестайлинга. Впрочем, российской версии седана обновление, вероятнее всего, коснётся не скоро, поскольку на нашем рынке модель дебютировала лишь прошлым летом, в рамках Московского автосалона. А так как на организацию произодства в Ижевске концерном Renault-Nissan были потрачены значительные средства, компания попытается выпускать нынешнюю версию «Сентры» максимально долго. Также следует отметить, что, несмотря на внешнюю схожесть, Sentra для рынков СНГ и США — это разные машины. Отечественная версия базируется на более старой платформе под названием «В» (отличия — в других подрамнике передней подвески и задней балке, амортизаторах и пружинах) и оснащается более скромным 1,6-литровым мотором вместо 1,8-литрового. Статья auto.mail.ru/article/55823-nissan_sentra_ozhidaet_skoroe_obnovlenie/

Закидывал уже сюда на форум ссылку на защиту картера, если кто заинтересуется повторю: www.alfeco.ru/catalog/nissan/1547/ Прозондировал наличие в Челябинске у регионального представителя, оказалось есть одна в наличии)) решил брать, дабы не ломать голову в поиске аналогов, цена вопроса оказалась 1296 р. . Сегодня была возможность заехать на яму, сделал небольшой фотоотчет по ее установке. 1. Снимаем штатный защитный пластиковый пыльник, который крепится за балку радиатора на 4-е болта (ключ на 10) и на 4-е заклепки - по две с каждой стороне, понадобится плоская отвертка . 2. Устанавливаем закладные крепежные гайки, они идут в комплекте, приварены на небольшую металлическую пластинку размером где-то 15х50 мм, вкручиваем в них болты . 3. Защиту необходимо надвинуть на вкрученные болты, а впереди ее можно закрепить теми же болтиками, которые выкрутили, снимая пыльник)) я воспользовался крепежом, идущим с защитой, болты были с резьбой М10, головка на 17)) защита встала очень плотно, считаю, что не потерял в клиренсе ни миллиметра . Прошу прощения за качество фото, в яме был полумрак, ди и мегапиксели не очень))) что еще хотелось бы отметить: + на защите стоят две пластмассовые заглушки - оранжевого цвета - они упираются в кузов и не будут давать ей греметь при движении и вибрации; + имеется закрывающееся отверстие для слива масла и замены фильтра)) - антикоррозийное покрытие какое-то мягкое, не застывшее, и в тех местах где его нет - появились уже ржавые пятна, не кузове, а на деталях подвески, думаю надо дополнительно их обработать)) всем удачи

хочу спросить мнение и обсудить следующий авто-гаджет: http://www.le96.ru/shetki-s-podogrevom.html что-кто думает или быть может уже "юзал" сей продукт? нам было-бы ох как актуально иметь такие на зиму

Мужики, не помню были или нет где-то на форуме рекомендации по регулировке форсунок омывателя передних фар)) на дорогах слякоть, грязь из под колес впереди идущих машин зас..рает фары, а струя из омывателя фар брызжет почти на капот)) вопрос в том, как их зафиксировать вытащенными из бампера, ну а как их дальше отрегулировать - думаю можно будет разобраться

Думаю всем пригодится памятка по хранению колес или резины)) сам храню на дисках и летнюю резину, и зимнюю, в гараже, который используется как склад, складываю диски с резиной друг на друга, при этом приспускаю давление в шинах до 1 атм)) вроде все ок

@RiderJ нет, от ножа царапин не останется, если эта процедура делается нежно и аккуратно)) можно, конечно, взять что-нибудь пластиковое, тонкое, но нож сподручнее, можно его тряпочкой обмотать для успокоения, если руки дрожат

@Kirof @stasna действительно, вы оказались правы: форсунки элементарно вытаскиваются наружу путем их "подковыривания" ножом)) и тут же, если их не удерживать норовят спрятаться обратно)) в каждой форсунке установлено по 2 шарика, подрегулировал их с помощью пинцета, чуть-чуть вниз и в сторону центра (эмблемы) шарики проворачиваются очень туго, пришлось для облегчения их сдвига предварительно сбрызнуть WDэшкой)) заметил, что при установленном на подрулевом переключателе фар положении "габариты" - форсунки с кнопки не работают, только в положении "авто"

@stasna понятно, спасибо)) в выходные собираюсь перекидывать в гараже колеса на лето, заодно и форсунки попробую приопустить как я понимаю, если их вытащить при выключенном зажигании, то при запуске двигателя они втянутся обратно, на место? не застрянут?

Для решивших либо задумавших установку ГБО на свой автомобиль думаю будет любопытно и полезно почитать порядок, который требуется соблюдать при внесении изменений в конструкцию автомобиля)) наверняка, вся эта процедура и тягомотина по оформлению отобьет у некоторых желание Вы слышали об изменении в процедуре оформления газового оборудования в машине? Нет? А ведь они вступили в силу больше года назад! Уже сейчас число отказов в регистрации значительно выросло, а дальше может стать только хуже. В частности, сама официальная процедура оформления документов на газовое оборудование может заметно подорожать. Впрочем, многое будет зависеть от содержания приказа МВД, который тихонько готовится к изданию без обсуждения с общественностью. С верой в лучшее Человечество, как известно, делится на оптимистов и пессимистов. Водители – не исключение. Они либо уверены, что никакие нормы и правила не помешают им переоборудовать свой автомобиль так, как хочется, либо опасаются даже надеть на колеса разноцветные колпачки. Первая группа автомобилистов не замечает препятствий, обходя их даже с нарушением закона, вторая – постоянно ожидает подвоха со стороны властей. Вступивший в силу с 1 января 2015 года Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» однозначно относит установку ГБО к изменениям в конструкции ТС. В развитие этого нормативного акта 20 ноября 2015 года были приняты «Методические рекомендации по организации проверки выполнения требований к находящимся в эксплуатации транспортным средствам в случае внесения изменений в их конструкцию». На очереди – приказ МВД России, устанавливающий порядок предоставления государственной услуги по выдаче разрешения на внесение изменений в конструкцию ТС и выдаче свидетельства о соответствии ТС с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности. Приказ не может кардинально изменить порядок регистрации ТС с внесенными в него конструктивными изменениями, но в нем можно прописать положения, не позволяющие чинить автовладельцам дополнительные препятствия и тем самым подталкивать их к регистрации своих авто в обход закона или за дополнительную плату. Время и деньги Однако внесение изменений в конструкцию в любом случае потребует соблюдения волокитной и многоэтапной процедуры, включающей подготовку большого количества документов, а также две экспертизы. Это займет минимум месяц и будет стоить недешево. Устанавливать ГБО можно только в сертифицированных центрах. Заявление-декларацию сервисного центра необходимо представить при регистрации на этапе прохождения экспертизы. ГБО может быть установлено практически на любой автомобиль. При этом благодаря низкой стоимости топлива (примерно в два раза меньше, чем стоимость бензина), цена оборудования окупается достаточно быстро. Это особенно заметно при повседневном использовании транспортного средства в коммерческой деятельности. Но если в конструкцию автомобиля изменения внесены без разрешения ГИБДД, то эксплуатация таких ТС запрещена, а нарушителям грозит не только штраф размером в 500 рублей (ст. 12.5, ч. 1 КоАП РФ), но и штраф-стоянка. Основанием является Перечень неисправностей и условий, при которых запрещена эксплуатация автомобилей (приложение к ПДД), где предусмотрен запрет, если «в конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации» (пункт 7.18). Только в случае соблюдения всех условий владелец ТС получит Свидетельство о соответствии конструкции транспортного средства с внесенными изменениями требованиям безопасности. После этого придется внести поправки в ПТС, переоформить свидетельство о регистрации ТС, а затем – периодически проводить испытания газобаллонного оборудования. Единая форма паспорта газового баллона колесного транспортного средства и правила его оформления уже утверждены. Что делать, если вы решили установить ГБО? Во-первых, еще до внесения изменений в конструкцию автомобиля необходимо провести предварительную техническую экспертизу на предмет возможности таких модернизаций. Затем нужно заполнить в подразделении ГИБДД заявление установленной формы и предоставить в Госавтоинспекцию следующие документы: заключение предварительной технической экспертизы конструкции на предмет возможности внесения изменений (установки ГБО); заявление; документ, удостоверяющий личность (паспорт); доверенность, договор, либо иной документ, удостоверяющий полномочия заявителя на представление интересов владельца; регистрационный документ транспортного средства; паспорт транспортного средства; само транспортное средство для осмотра. Получив положительное решение о возможности внесения изменений, можно приступать к установке ГБО. Организация-установщик должна выдать собственнику автомобиля заявление-декларацию об объёме и качестве выполненных работ по внесению изменений в конструкцию транспортного средства. Как зарегистрировать автомобиль с ГБО? После установки ГБО нужно пройти техническую экспертизу, по результатам которой выдаётся протокол технической экспертизы, а затем – государственный технический осмотр. Только после этого можно обратиться в ГИБДД, где придется предоставить еще ряд документов: заключение предварительной технической экспертизы конструкции на предмет возможности внесения изменений; удостоверение личности; техпаспорт и свидетельство о регистрации автомобиля; документ, который подтверждает ваше право на владение данным ТС; заявление с просьбой выдать свидетельство; свидетельства Ф №2а, а также 2б. Их выдают после установки ГБО; диагностическая карта; заверенные копии сертификатов соответствия установленного газобаллонного оборудования; сертификат соответствия, выданный установщику, который подтверждает его право выполнения такого рода работ, выданный аккредитованным органом сертификации; чек об уплате госпошлины. Нужно также представить и само транспортное средство для осмотра. Если не выполнить все эти предписания, в ГИБДД просто откажут в регистрации ТС, сославшись на пункты 3 и 51 «Правил регистрации автомототранспортных средств…» (Приказ МВД РФ от 24 ноября 2008 г. № 1001), где в числе оснований для отказа есть такое: «представлены транспортные средства, конструкция которых или внесённые в конструкцию изменения не соответствуют требованиям законодательства Российской Федерации в области обеспечения безопасности дорожного движения или сведениям, указанным в представленных документах». А пункт 51 прямо указывает, что «не производятся регистрация, изменение регистрационных данных, снятие с регистрационного учёта транспортных средств и иные регистрационные действия до окончания проверок, осуществляемых в установленном порядке органами внутренних дел, а также при невыполнении требований настоящих Правил и Административного регламента либо в иных случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации». Когда не нужно проходить проверку? Не подлежат проверке ТС, если на них: установлены компоненты, предусмотренные изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации; предназначенные для этого транспортного средства и прошедшие оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов; при серийном внесении изменений в конструкцию на основании разработанной и согласованной в установленном порядке конструкторской документации, если на ее основе была выполнена оценка соответствия внесенных изменений. В ГИБДД поясняют, что на ранее установленное по закону ГБО новый регламент не распространяется. Тем, кто подсуетился заранее, можно сказать, крупно повезло. Повторное освидетельствование ГБО ведется организациями, имеющими лицензию на испытание по старым правилам. Те же транспортные средства, на которые ГБО было установлено после 27 января 2015 года, регистрацию не пройдут, если отсутствует Свидетельство о соответствии конструкции требованиям безопасности, предусмотренное новым техническим регламентом. Владельцам этих ТС придется пройти процедуру установки ГБО в соответствии с новыми требованиями. Периодические проверки Водитель транспортного средства должен проходить периодические проверки газового оборудования и газовых баллонов. Использовать газовые баллоны, не прошедшие периодическую проверку, запрещено. Обычно такие проверки проводятся раз в два года. При этом водитель должен получить документ, в котором будет указана дата проведения последней проверки и дата следующей проверки. Чаще всего их осуществляет организация, которая устанавливала оборудование. Не допускаются использование газовых баллонов с истекшим сроком их периодического освидетельствования, а также утечки газа из элементов газобаллонного оборудования и в местах их соединений. Не должно быть нарушено крепление компонентов газобаллонного оборудования. Ставить или не ставить? Если пройти все эти процедуры автовладелец не в состоянии, то ему придется либо снять ГБО и отказаться от него и, соответственно, от экономии расходов на топливо, либо снять старое оборудование и поставить его заново по новым правилам. Оптимисты, которых мы упоминали ранее, полагают, что если автомобиль используется часто, то дополнительные расходы на регистрацию (предположительно 10-12 тысяч рублей) относительно быстро перекроются экономией от перехода на газ. Пессимисты считают, что владельцев машин с установленным ГБО будут постоянно «дергать» сотрудники ГИБДД, придираться к каждой бумажке и вымогать взятки, которые нивелируют всю экономию от езды на газе. Я всегда считал себя оптимистом. И, пожалуй, рискнул бы установить ГБО, если бы в этом была необходимость. Но уже в процессе написания этого текста заехал в ближайший гипермаркет за продуктами и обнаружил, что при въезде на подземную парковку висит табличка «Автомобилям с газобаллонным оборудованием въезд запрещен!». Тут поневоле станешь пессимистом. Да и здравый смысл подсказывает, что если газ и позволяет экономить расходы на топливо, то такого рода запреты сводят всю эту экономию на нет. Так что каждый автовладелец должен сам решить, нужен ли ему в машине газовый баллон, если его установка связана с множеством проблем, а уже установленное ГБО может закрыть дорогу в любимый магазин, торговый или спортивный центр, кинотеатр и даже кафе.

1 апреля автопроизводители анонсировали сразу несколько интересных новинок Российский офис Mitsubishi планирует вывести на рынок новые версии кроссовера Outlander. Первая версия, Mitsubishi Outlander Foresta, понравится лесникам, охотникам и рыболовам и оснащается дизельным двигателем Д-240. Обивка салона заменена на брезент, а напольное покрытие выполнено из ребристого линолеума. Специальные внедорожные шины — от прицепа трактора МТЗ-90. В линейке аксессуаров заявлены багор «Гена», брендированные воблеры, банки для выползков и глубиномер «Нырок 216». Вторая версия — Mitsubishi Outlander Ultrapatriota адресована любителям стиля «милитари». «Ультрапатриота» оснащён карбюраторным мотором ЗМЗ-411 и 3-скоростной несинхронизированной коробкой передач. Спецверсия будет доступна в цвете «Military Frog Green» и «Military Double Frog Green» (на фото). Отличительными особенностями будут воющие редукторы (притом — с особой запатентованной тональностью), масло, вытекающее по 1,2299 литра в неделю и дисбаланс на каждом колесе 22,3 грамма. Третья версия — Mitsubishi Outlander Highlanda, разработанная специально для извилистых высокогорных трасс. Это будет самая стильная и дорогая версия Mitsubishi Outlander. Характерными чертами является эксклюзивный белый цвет «White lamb», укороченные на 3 витка пружины, 22-дюймовые колёсные диски и 7-цилиндровый турбомотор. В пакет опций будут входить тонированные стёкла и сабвуфер.

День Смеха выпал на ПЯТНИЦУ

куда смотрят модераторы??? тему во флуд - или в юмор, или в праздники автору - зачет

Здесь выложил продолжение, где можно увидеть сборку Nissan Sentra на Ижевском конвейере

OpenDay на Ижевском Автозаводе

Вот так, как оказывается, в перемешку, на Ижевском автозаводе собирают продукцию)) про Sentra(у) послушать с 9-й минуты, посмотреть с 14-й)) Остается впечатление какой-то "солянки" от такой разносортной сборки

как слышу - так пишу:

полностью согласен со @stasna до Сентры на всех машинах стояли только парктроники: по ним + по зеркалам парковаться задним ходом привык с большей долей уверенности, чем по камере на данный момент)) уже есть отрицательный "опыт" от тишины в салоне и отсутствия звука у камеры при приближении к препятствию

Наткнулся на статейку на сайте автовзгляд.ру про надежность современных автомобилей и под статьей отзыв владельца американской Центры)) конечно, их условия эксплуатации авто и наши - российские - не сопоставимы, да и пишет про авто 2002 г. выпуска, но факт интересный: "Лорд Годвин: Живу в Канаде, купил Ниссан Центру 1,8 л. в 2002году за 19,5 тыс. долл., американской сборки, в год наезжал 75 -80 тыс. км в год, каждые100тыс.менял резину, тормозные колодки, масло каждые 5 тыс., хотя рекомендуют через 6 тыс., за последние 10 лет, поменял 2 аккумулятора и генератор, страховочный пояс, и уплотнительную резину на двери, и коврик под левой ногой, и когда пришло время сменить машину в2012 согнал километраж до 285 тыс.км, хотя на спидометре было 714тыс.км, и не было ржавчины, продал её дилеру за 3,0 тыс. долл."

Предлагаю обсудить дополнительные способы охраны авто, кроме штатных и автосигнализаций, т.к. функции охраны у них минимальны. Может быть кто-то уже установил секретную кнопку или дополнительный иммобилайзер. И интересен сам процесс именно САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ установки и подключения, а не в автосервисе)) Хотел бы услышать мнение форумчан по-поводу установки дополнительной секретки - реле с радиометкой типа: www.aliexpress.com/item-img/Unbeatable-At-X-99-12V-Car-Anti-theft-Electronic-Lock-Relay-Control-On-Fuel-Pump/32279301222.html И может быть кто подскажет, в какое место ее врезать, цвет провода и место?

АиФ опубликовал женский взгляд на красненькую Nissan Tiida http://www.aif.ru/auto/about/hot_chto-to_dolzhno_byt_bolshoe_zhenskiy_test_nissan_tiida

улыбнуло)) не знаю, как gif.ки скинуть

у нас стоимость курсов обучения на категорию В в прошлом году была в среднем 25 т.р.)) сына отправлял, поэтому знаю)) в начале этого года видимо стало заметно влияние всемогущего кризиса - значительно упало количество желающих учиться и, соответственно, видел зазывные рекламки на курсы вождения со стоимостью 20 т.р.

Минюст зарегистрировал приказ МВД, изменяющий регламент по приему экзаменов в ГИБДД. Согласно ему, уже с 1 сентября 2016 года процедура испытаний кандидатов в водители значительно усложнится. Хотя сам приказ будет опубликован лишь через несколько дней, «Российская Газета» уже поделилась основными моментами, которые ждут водителей. Усложнится теоретический экзамен. Если раньше кандидату в водители было достаточно решить 20 вопросов, допустив не более двух ошибок, то теперь все билеты будут поделены на четыре тематических блока по пять вопросов и две ошибки в одном тематическом блоке уже будут означать, что экзамен не сдан. Кроме того, в случае одной ошибки, кандидат должен будет ответить на пять дополнительных вопросов по той же теме. На ответы по основным вопросам отводится 20 минут. На дополнительные вопросы — 10 минут. Любая ошибка — переэкзаменовка. Практический экзамен тоже стал значительно сложнее. Для получения прав категории «В» придется выполнить пять элементов площадки вместо трех — трогание на подъеме, «змейку», въезд в бокс, параллельную парковку, а также проезд регулируемого перекрестка (на автоматизированном автодроме). Есть также комплексное упражнение «маневрирование в ограниченном пространстве», которое состоит из трех элементов. Экзаменатор сможет выбрать только два из них, если размеры площадки не позволяют выполнить все три. Городская часть экзамена также изменилась из-за новой схемы начисления штрафных баллов. Выезд на встречную полосу, создание помех другим машинам или пешеходам и проезд на красный свет, как и раньше, означают несданный экзамен. А вот остановка в неположенном месте, выезд на занятый перекресток или непристегнутый ремень безопасности теперь считаются средним нарушением — за них начисляется три штрафных балла. Одним баллом можно отделаться, если кандидат не пользовался зеркалами, резко тормозил или заглох. Также прописано, что при приеме экзамена на дорогах общего пользования спереди должен сидеть представитель собственника машины, т.е. автошколы. А вот инспектор ГИБДД будет сидеть сзади: он должен видеть, что делают ногами и кандидат в водители, и представитель собственника автомобиля. А вот от самой спорной части регламента — жестких временных рамок на исполнение элементов на площадке — было решено отказаться. Правда, новые сроки выдачи прав, увы, остались без изменений. Так, для реализации всей услуги с момента подачи заявления в ГИБДД до получения удостоверения (без пересдач) для мотоциклистов отводится 15 суток, а для водителей легковушек — месяц. Эксперт, опрошенный «Авто Mail.Ru», неоднозначно оценил новый регламент сдачи экзаменов. Последние полтора года автошколы готовят водителей по новым программам, а экзамены сдают по старым требованиям. Теперь автошколы будут вынуждены делать основной упор на изучение теории. В два раза увеличилось количество испытательных упражнений на учебной площадке (шесть!). По 2 минуты на каждое. Создается впечатление, что мы готовим не водителей, а спринтеров, которые соревнуются на время Сергей Лобаревпредседатель правления НП «Гильдия автошкол» России, директор Образовательного холдинга «Центральная автошкола Москвы» «При этом расплывчатость некоторых требований экзамена в реальных дорожных условиях может способствовать развитию коррупции, — продолжает Лобарев. — Радует, что автошколы настояли на присутствии во время экзамена в автомобиле его владельца (мастера). Что касается простых водителей, данные требования не коснутся тех, кто проходит обучение до сентября этого года, — они будут сдавать экзамен по старым требованиям. А после вступления в силу нового регламента — процедура сдачи экзамена в ГИБДД вместе с обучением может растянуться почти на год», — добавил он. Добавим, что билеты, по которым теперь будут приниматься экзамены в ГИБДД, еще не утверждены.